飞机失踪的说法众说纷纭，有人说飞机在水上迫降，然后有人将飞机原封不动地沉入水下；更有人说，飞机是在高速状态下撞击坠亡。
一位美国的探险家在非洲南部找到了许多飞机残骸，这又证明了什么？
机长曾模拟操纵飞机飞入南印度洋
通过调查，似乎可以确认，机长就是MH“自杀式坠亡”的操纵者。
MH失踪7天后，马来西亚警方搜查了机长扎哈里的家，并且发现在飞机失联前不到一个月的时间里，他曾在电脑上操控虚拟飞机飞入南印度洋深处。
令人感到惊讶的是，这个虚拟航班的飞行环境和路线与MH惊人的相似。
作者和记者伊安·希金斯
这个证据的重要性在于，在跑道的终点附近没有任何地方可以降落。没有岛屿，什么都没有。所以，他在飞行模拟器上练习的只能是自杀式谋杀的飞行技巧。
但为何马航在事故报告中没有提及呢？
原澳大利亚*府总理托尼·阿博特
作为总理，你不会想让这种信息出现在官方报告里的。我看过很多报道说马来西亚人不希望谋杀或自杀的理论继续下去，因为他们对一个飞行员这样做感到尴尬。但我没有理由接受这一观点。
当时，马来西亚将飞行员自杀的假设告诉了澳大利亚*府。然而澳大利亚高层并没有将这个信息通报給搜寻的队伍。
时任澳大利亚交通运输安全局局长马丁·多兰
我不记得马来西亚当局曾明确告诉我是这样的。我与警方、马来西亚警方调查组保持着直接联系，也通过澳大利亚联邦警察进行了联系，但没有人向我透露马来西亚方面对这一理论的肯定程度。
自动化有时会让飞行员更容易犯错
如果飞行员是问题所在的关键，那么通过建立更完善的自动化飞行系统，是否就可以避免这一危害？
许多飞机制造商们都在设计制造更加先进的飞机，让电脑完成大部分飞行工作。
但是自动化真的可靠吗？
年3月1日，一架德国汉莎航空公司空客A客机执行从慕尼黑飞往汉堡的航班任务。
飞机在接近跑道准备落地期间，遭遇了剧烈阵风。客机侧风落地的建议风速上限为38节，但实际瞬间风速已经达到了47节。
飞机的一侧机翼稍稍撞上跑道，随后整个飞机被扫到了另一边。引擎发出了巨大的声音。
汉莎航空公司乘客戴夫格林
飞机上下颠簸然后左右晃动，我周围的人都屏住呼吸，没有人尖叫，怒吼，大喊，哭泣，我觉得没有人能呼吸。随后，机长放弃了降落，再次将飞机抬升。
之后，机长第二次驾驶飞机飞向跑道进行第二次降落，这次降落成功了。
这次事故看起来是飞行员侧风落地的操作失误。但德国航空事故调查局的报告揭露了令人惊讶的事实：这是由于飞机安全避障系统的错误判断，影响了飞行员的手动操作。
前航空公司飞行员和教官皮尔斯·阿普尔加思上尉
在大约米的高度，副驾驶停止自动驾驶仪，开始手动驾驶，以便熟悉实际的进近。
前航空公司飞行员和教官皮尔斯·阿普尔加思上尉模拟了机舱内的所有情况。
危机再一次重演。
前航空公司飞行员和教官皮尔斯·阿普尔加思上尉
我的驾驶杆全拉起来了，无法控制，所以把动力打开，让我们再次升空。这是由于主起落架与地面高度过低时，起落架控制组件探测到左侧机轮承受的重量，将飞机由飞行模式自动切换为地面模式，那一刻转向控制的有效性降低了50%。飞行员们对飞机的控制能力大大降低了。
一项旨在防止飞行员失误的功能实际上促成了一次未遂事故。
飞机制造商一直在努力提高安全性能，其中一个方法就是提高自动化程度。
但随着驾驶舱变得越来越高科技和自动化，飞行员的角色也发生了变化。目前，70%至80%的飞行是由自动驾驶系统完成的，这不仅减少了飞行员练习的机会，也留下了许多隐患。
马*府的无能与不作为，引发遇难者不满
尽管已经出现了很多对飞行员不利的证据，但遇难者家属格蕾丝仍旧不愿去指责任何人。
遇难者家属格蕾丝·内森
在不确定的情况下就把责任推到飞行员身上是不公平的，因为这会影响很多人，尤其是他的家人和孩子们。
但她对马来西亚*府的行为非常不满。
遇难者家属格蕾丝·内森
我想我从最开始就很生气，因为说法一直在变，我们发现有很多错误，比如*方，马来西亚*府，他们本可以采取不同的行动，我的意思是，即使他们无法找回飞机，至少我们会知道它在哪里，但因为他们的无能，让事情变得更糟糕了。
残骸的发现，不亚于压倒骆驼的最后一根稻草
探险家布莱恩·吉布森被称为“残骸猎人”，他的工作是寻找别人找不到的东西。飞机消失后密集的报道让他对飞机的命运产生了强烈的兴趣。于是他决定飞往海洋学家预测残骸可能被冲上岸的国家，一探究竟。
在莫桑比克，他和当地一个渔民在一个荒无人烟的沙洲上发现了疑似飞机残骸。
探险家布莱恩·吉布森
突然，船主苏莱曼把我叫了过来。他说:“布莱恩，这是那架飞机的碎片吗?这是马航的残骸吗?”那是一个灰色的三角形物体，我走过去，上面写着“禁止踩踏”，然后我知道那是飞机。
随后，吉布森又去往了马达加斯加，在那里他发现了更多碎片。
探险家布莱恩·吉布森
我把那块碎片握在手里的时候感觉很心痛，忍不住哭了出来。这块碎片是乘客面前的，也就是飞机椅背上的那块电子屏幕。
目前，在世界各地已经有32块飞机碎片被发现，经确认它们都来自于MH客机。
飞机残骸的发现让吉布森非常清楚，飞机并不是完好无损地沉入海里，而是被撞击得粉碎。
澳大利亚运输安全局根据所谓的“幽灵飞行”或“死亡俯冲”确定了他们的搜索参数，这意味着当飞机在米左右的高度耗尽燃料时，飞行员也已经死亡。
那么在飞机的最后几个小时，机上的全部乘客已全部遇难了。
关于马航还有什么遗落的信息？
多方的猜测能否被证实？
马航失事7周年，
本周《凤凰大视野》
一连五天带你一起探究，
人类航空史上最大谜团。
敬请