据防务世界（Defendworld）网站年6月22日报道，孟加拉国空*在6月20日宣布与中国航空工业集团签署协议，采购一批K-8教练机。孟加拉国空*现有9架K-8，在年年初曾表示需要采购23架K-8教练机。
K-8是我们非常熟悉的中级教练机，于年开始研制，拥有中国和巴基斯坦双重背景。得益于国际合作和研制期间便捷的国际环境，K-8拥有了西方标准。其飞行性能出色，拥有良好的航电系统和导航系统，并且可以携带轻型武器。值得一提的是，K-8的机身寿命为小时，这接近西方国家的技术标准，可以说是相当耐用。在国际市场上，K-8的售价大约为万美元/架，比多数高级教练机便宜但也拥有部分高级教练机的性能。对于许多预算不充裕的国家而言，K-8是填补其空*教练机缺口的良好选择。
虽然研制开始于年，但K-8“喀喇昆仑”一直以来是中国航空工业出口最多的飞机之一，当然，一部分原因是其本身就是出口型号。K-8教练机年产量约为24架/年，现在累计生产了超过架，出口多个国家。其中，除了自用型装备涡扇-11/乌克兰Al-25TLK涡扇发动机的教练-8在中国空*装备了约架外，还有许多国家使用出口型K-8（使用低推力的霍尼韦尔TFE-2A-2A）。
其中包括巴基斯坦购买了40架K-8P，年订购了另外32架；埃及用来料组装的方式组装了80架，并用额外自产40架，共架；孟加拉国空*拥有9架K-8W；玻利维亚在年采购了6架K-8VB；加纳空*有4架；缅甸空*有32架，并有另外28架将会交付；纳米比亚拥有12架；斯里兰卡空*拥有5架并且另外订购2架；苏丹空*拥有17架；委内瑞拉拥有16架；赞比亚空*拥有15架；坦桑尼亚空*拥有5架；津巴布韦空*有10架。
K-8是中国在歼-6以后出口最多的飞机，而且是第一种在全球*火市场占领一席之地的飞机。K-8的成功来源于技术与市场的双重接轨，同时也为发展中国家空*提供一种多用途的廉价型教练机。对于这些国家而言，K-8不仅仅是一种教练机，很多时候还需要执行对地攻击任务，比如斯里兰卡和玻利维亚空*都使用K-8进行过反游击或反*品战争。
K-8教练机颇受外国用户欢迎，据美国《防务新闻》年10月10日报道称，非洲各国空*目前使用的教练机中有80%都是中国制造。K-8的生产预计将持续下去，而中国现在也可以提供更为高端的选择，比如L-15，这同样可以适应三代战斗机的训练需求，中国教练机在非洲等发展中国家教练机市场预计将有很不错的前景。