交通对于一个国家来说非常重要，它不单单能便捷人民的生活，对于一个国家的经济、*事等发展有着至关重要的作用。纵观全球，经济越是发达的地区，交通情况也就相对越好。以非洲为例，南非因为有着较为发达的交通，因此经济是非洲之最。而像莫桑比克这类国家，除了大城市的主干道，全国都找不到几条汽车能跑的道来，因此这类国家也是非常贫穷的国家。
我国因为背靠全球最发达的交通网络，因此是世界主要经济体中增长最快的经济体，也是现在的全球第二大经济体。不过当交通网络庞大之后，发生在道路上的交通事故也会增多。对于大多数道路来说，交通事故只是小概率时间，但是对于昆磨高速的大风垭口来说，交通事故却是一个“大概率事件”。
昆磨高速的开工时间是年，在几年的建设后，这条高速公路有几个路段开始了陆续的通车。道路年，大风垭口路段通过了第一辆车，但从那之后，这条路就因为它的特殊慢慢变得“臭名昭著”了起来。
在昆磨高速的大风垭口到红光农场路段，是整个昆磨高速最知名的路段，因为这里是一条长达27公里的连续下坡。对于很多人来说，从山头到山脚的盘山公路已经是他们能想象出来的最陡峭的下坡路了。但是这种下坡路在大风垭口到红光农场路段面前简直是小巫见大巫，因为这条连续27公里的下坡路高低落差超过了一千米。
司机在这种路段上驾车，需要超乎常人的勇气。因为连续的下坡会导致汽车的制动距离变长，这不仅考验司机的技术，还考验司机的胆识。对于一般的轿车或越野车还好，但对载满了货物的货车来说，他们根本就没法在这条路上刹住。
很多的货车在这条路上需要刹车后，刹车片都会在巨大的摩擦下升温直到熔毁。因此对于货车司机来说，这条路是名副其实的“死亡公路”。从它年开始通车以来，至少发生了上千次交通事故，有超过了一百人死在交通事故中。另外重伤、残疾的也不计其数。可见这条路段的恐怖。
就算这里已经发生了如此多的交通事故，当地交通部门也无法想到什么好的解决办法。毕竟这种场下坡路段是自然地理带来的，以现在的人力根本无法改变。因此当地部门只能三步一牌的设立警告牌，并每隔一段距离设立自救匝道、加水站等设施。